2026년 상반기 하노이(Hà Nội)를 포함한 베트남 항공시장은 승객 4549만 명·화물 81만3200t을 기록했지만, 경쟁 심화와 유가·환율·항공기 부족이 수익성을 압박했다.

보잉(Boeing)은 베트남을 급성장 시장으로 봤고, 2026년 상반기 여객 4549만 명과 화물 81만3200t이 늘었다.

쩐레(Trần Lê) 민간그룹들은 비엣트래블 항공(Vietravel Airlines), 선푸꾸옥항공(Sun PhuQuoc Airways) 등에 잇따라 투자했다.

크리스털 베이 항공(Crystal Bay Airlines)과 롯하 항공(LOTHA Airlines)은 각각 3000억 동(VNĐ300 billion), 100억 동으로 시장에 진입했다.

사이지공-하노이 증권(Saigon-Hanoi Securities)은 비엣남항공(Vietnam Airlines)과 비엣젯(Vietjet)이 국내 점유율 85~90%를 차지한다고 분석했다.

유가, 환율, 항공기 부족 탓에 비엣젯은 2026년 매출 목표를 낮췄고, 비엣남항공(Vietnam Airlines)은 2024년 이후 첫 분기 손실을 냈다.